您現(xiàn)在的位置：氣門是柴油發(fā)電機(jī)組非常重要的組成部門，今天保定恒發(fā)發(fā)電設(shè)備廠將繼續(xù)為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)組氣門的研磨時(shí)機(jī)和研磨方法。
柴油發(fā)電機(jī)組
一、柴油發(fā)電機(jī)組氣門研磨時(shí)機(jī)
1、氣門漏氣或有輕微的斑點(diǎn)和燒蝕時(shí)；
2、更換了氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管時(shí)。
由此可知，在維修中柴油發(fā)電機(jī)組氣門的研磨工作是經(jīng)常遇到的，作為維修人員來(lái)講，必須掌握這工序的操作技能。
二、柴油發(fā)電機(jī)組氣門研磨方法
柴油發(fā)電機(jī)組氣門的研磨方法有機(jī)動(dòng)研磨和手工研磨兩種。機(jī)動(dòng)研磨法主要適用于柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠和大的修機(jī)械廠。其原因有二：一是氣門研磨機(jī)價(jià)格較高，二是生產(chǎn)廠和大的維修機(jī)械廠研磨的氣門數(shù)量多，用研磨機(jī)研磨氣門，可提高生產(chǎn)效率，而手工研磨主要適用于小的維修和使用單位。所以對(duì)一般的使用維修者而言，主要是掌握手工研磨法。
手工研磨氣門的步驟如下：
1、清潔氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管。
2、在柴油發(fā)電機(jī)組氣門斜面上涂一層薄薄的粗研磨砂（不宜過(guò)多，以免流入導(dǎo)管內(nèi)），同時(shí)，在氣門桿上涂上潤(rùn)滑油，將氣門桿插入導(dǎo)管內(nèi)。若氣門與氣門座均經(jīng)過(guò)光磨，可直接用細(xì)砂。
3、用橡膠碗吸住氣門頭，使柴油發(fā)電機(jī)組氣門往復(fù)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行研磨，如圖4－40（a）；若沒(méi)有橡膠碗，氣門頂有凹槽的，可在氣門桿上套一根軟彈簧，用螺釘旋具進(jìn)行研磨，如圖4－40（b）。
柴油發(fā)電機(jī)組研磨氣門
研磨氣門時(shí)應(yīng)注意：a、在研磨中要使柴油發(fā)電機(jī)組氣門在氣門座內(nèi)朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)不時(shí)提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門，變換氣門與座的相對(duì)位置，以保證研磨均勻：b、研磨時(shí)不應(yīng)過(guò)分用力，也不要提起柴油發(fā)電機(jī)組氣門用力在氣門座上撞擊敵打，否則會(huì)將氣門工作面磨寬或磨成凹形槽痕。
4、當(dāng)氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較整齊而無(wú)斑痕、麻點(diǎn)的接觸環(huán)帶時(shí)，將粗研砂洗去，再換用細(xì)研磨砂研磨。
在研磨過(guò)程中，要注意檢查氣門的接觸情況：若接觸面太靠上，砂要點(diǎn)在接觸面的上面，將接觸面往中間趕；如果接觸面太靠下，砂要點(diǎn)在下面，將接觸面往中間趕；如果接觸面在中間并基本適合要求時(shí)，可在接觸面的上下兩處點(diǎn)砂，以便能迅速磨出接觸而來(lái)；：如果接觸面寬度太窄，砂要點(diǎn)在中間，以增大接觸面。
5、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組氣門頭部工作面磨出一條封閉的光環(huán)時(shí)，再洗去細(xì)研磨砂，涂上潤(rùn)滑油，繼續(xù)研幾分鐘即可
柴油發(fā)電機(jī)組氣門工作面的寬度應(yīng)按原廠規(guī)定，無(wú)原廠規(guī)定時(shí)，一般進(jìn)氣門為1．00～2．00mm；排氣門為1．50～2．50mm。
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